[摘  要]在我國物流行業(yè)的發(fā)展仍然處于高速變革時期，新型物流人才培養(yǎng)已經(jīng)成為高職物流管理專業(yè)的重要任務之一，高職院?？梢砸劳行Ｆ蠛献髌脚_，構(gòu)建完善的新型人才培養(yǎng)體系，夯實人才培養(yǎng)基礎(chǔ)。文章概述了校企合作平臺建設(shè)的重要性和理論基礎(chǔ)，明確了高職物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)要點，并結(jié)合實際構(gòu)建了對應的保障體系，以期能為相關(guān)的教學改革提供一定的參考，進一步提升高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平。

[關(guān)鍵詞]高職教育  物流管理專業(yè)  校企合作

引  言

校企合作已經(jīng)成為當下高職教育體系的重要組成部分，成為培養(yǎng)應用型、創(chuàng)新型高職人才的必要環(huán)節(jié)。在高職物流管理專業(yè)教學體系中構(gòu)建完善的校企合作平臺，是物流管理專業(yè)教學活動得以開展的基礎(chǔ)。但是受物流行業(yè)自身發(fā)展特征影響，多數(shù)高職院校物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)中對建設(shè)流程要點分析得還不夠全面，保障體系建設(shè)也不夠完善，這在一定程度上限制了校企合作平臺效能的發(fā)揮，無法滿足新型人才培養(yǎng)的一些基本要求。

高職物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)的重要性

1.高職物流管理專業(yè)校企合作平臺的基本運行模式

在高職院校物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)體系中，依據(jù)主體的不同，可以分為以學校為主體、以企業(yè)為主體和雙主體模式三種類型，這三種模式的運行特征不同，因而學生的培養(yǎng)導向也有所不同，但是在本質(zhì)上都是對人才培養(yǎng)模式的一種探索，它們本身并無優(yōu)劣之分。以學校為主體的校企合作平臺，在以校內(nèi)教學為主的基礎(chǔ)上，聘請具有豐富實踐經(jīng)驗的企業(yè)人員來校擔任一定的教學任務，構(gòu)建雙師型教師隊伍，實現(xiàn)理論教學與實踐教學的有機統(tǒng)一。以企業(yè)為主體的校企合作模式以頂崗實習形式為主，學生能夠基于真實場景進行實踐訓練，這對學生實踐水平的提升具有較強的促進作用。雙主體模式則是采用“3+2”“4+1”等運行模式，能更好地幫助學生完成課堂學習和企業(yè)實踐學習內(nèi)容，實現(xiàn)知識結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)化，進而促進個人核心素養(yǎng)水平全面提升。

2.高職物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)的重要性

校企合作平臺建設(shè)已經(jīng)成為當前高職院校應用型人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是提升新型人才培養(yǎng)水平不可或缺的組成部分。物流管理專業(yè)本身就具有較強的實踐性特征，同時行業(yè)發(fā)展整體較為迅速并出現(xiàn)了明顯的發(fā)展不平衡狀態(tài)，由此對人才培養(yǎng)提出了更高的要求。而通過校企合作平臺，學生能夠更為直接和便利地接觸到物流行業(yè)運行的各個環(huán)節(jié)，通過實訓，將課堂理論學習與業(yè)務實踐有機結(jié)合，能有效提升學生的整體技能水平，滿足學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等的基本需求，在學生個人成長、行業(yè)發(fā)展等方面起到積極的促進作用。

3.高職物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)的理論基礎(chǔ)

高職物流管理專業(yè)作為我國高級物流人才輸出的主要陣地，對物流行業(yè)的運行發(fā)展質(zhì)量具有重要的影響。校企合作平臺作為學生實踐能力培養(yǎng)的重要支撐，是以共生理論、協(xié)同育人理論和創(chuàng)新理論為基礎(chǔ)的。共生理論認為個體生存是在特定環(huán)境下的相互作用中實現(xiàn)的，包括共生單元、共生關(guān)系和共生環(huán)境三個要素。在高職物流管理專業(yè)教學體系中，學校、學生與企業(yè)三個主體之間存在交叉式的共生關(guān)系，各個主體之間會由于相互影響而對共生環(huán)境產(chǎn)生影響，因此必須強化校企合作平臺建設(shè)，為三者共生提供良好的運行支撐。協(xié)同育人理論則是指由兩個或兩個以上的資源或個體在協(xié)同作用下，深層次達成育人目標。協(xié)同育人平臺建設(shè)運行的良好發(fā)展，能夠推動各個參與者實現(xiàn)從無序到有序的逐步轉(zhuǎn)變，更好地提升育人成效。校企合作平臺是高職物流管理專業(yè)教育的基礎(chǔ)平臺，對提升學生理論應用和實踐能力具有強有力的支撐作用，因此在教學改革過程中應當注重強化校企合作平臺建設(shè)，積極推動應用型物流人才的培養(yǎng)。創(chuàng)新理論是指在突破現(xiàn)有或固化的思維桎梏的基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)有知識和條件，為滿足社會需求或理想化的需要，改進或創(chuàng)造新的事物，并以此獲取經(jīng)濟效益或社會效益的行為。同諸多行業(yè)相類似，我國是物流產(chǎn)業(yè)大國，但不是物流強國，要確保物流產(chǎn)業(yè)朝創(chuàng)新方向發(fā)展，就必須以創(chuàng)新型人才培養(yǎng)為基礎(chǔ)，逐步推動行業(yè)整體朝創(chuàng)新方向發(fā)展。校企合作平臺是培養(yǎng)創(chuàng)新型高職物流人才不可或缺的支撐條件，也是提升人才培養(yǎng)成效的關(guān)鍵支撐，因此應當從學校層面出發(fā)，強化頂層設(shè)計，確保校企合作平臺能夠保持良好的運行狀態(tài)。

高職物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)流程要點

1.明確人才培養(yǎng)目標

高職人才培養(yǎng)體系構(gòu)建是我國當前高職教育體系改革的重要組成部分，是確定人才培養(yǎng)方向和教學活動改革重心的基本指導。在當前物流人才培養(yǎng)已經(jīng)覆蓋含中職、高職和普通本科高職各個層次的背景下，高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)應當以物流企業(yè)現(xiàn)場操作與現(xiàn)場管理人才需求為基本導向，確保學生既能夠完成各個環(huán)節(jié)的作業(yè)任務，又能夠創(chuàng)新作業(yè)流程管理體系，促進物流作業(yè)流程優(yōu)化，滿足企業(yè)對多技能人才的現(xiàn)實需求。

2.完善人才培養(yǎng)計劃

物流行業(yè)運行具有復雜性、系統(tǒng)性及影響因素多等方面的特征，不同規(guī)模和管理水平的物流企業(yè)在人才需求方面存在一定的差異性。在進行校企合作平臺建設(shè)前，學校層面必須要強化市場調(diào)研，通過與當?shù)匚锪餍袠I(yè)協(xié)會、大中型物流企業(yè)等的深入交流，分析企業(yè)當前在人才招聘、人才管理方面存在的不足，在真正把握物流企業(yè)人才需求特征的基礎(chǔ)上，與相關(guān)企業(yè)共同制訂合理的人才培養(yǎng)計劃。針對當前多數(shù)物流企業(yè)運行的特征，人才培養(yǎng)計劃的重心應當落實在配送、倉儲和客服三個方面，再輔以銷售、生產(chǎn)、物流運輸及采購等，以確保學生既具備從事物流行業(yè)的核心競爭力，又同時具備高水平的綜合素質(zhì)，能更好地適應現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對相關(guān)人才的要求。

3.強化教學實訓基地建設(shè)

實訓基地建設(shè)是校企合作運行的基本載體，結(jié)合不同的校企合作模式，高職院校在具體管理工作中，應當建設(shè)校內(nèi)外相結(jié)合的實訓基地。校內(nèi)實訓基地建設(shè)包括自建倉儲、EPR實訓室及物流沙盤實訓室等，校外實訓基地則是以企業(yè)為主體，主要內(nèi)容應當集中于倉儲和配送等環(huán)節(jié)。在校外實訓基地的建設(shè)和運行中，應當以真實的操作場景為基礎(chǔ)，以作業(yè)技能培訓為核心，充分發(fā)揮企業(yè)工作人員的引領(lǐng)作用。在實訓項目運行中，應當堅持以企業(yè)標準和考核方式為基本準則，更好地實現(xiàn)實訓環(huán)節(jié)的職場化和實戰(zhàn)化，要能夠全面提升學生的基層崗位操作能力及提升學生分析問題、解決問題的能力，實現(xiàn)學校與職場的完整對接，盡量減少企業(yè)在新入職人員培養(yǎng)方面的投入。

4.基于崗位需求構(gòu)建新型育人體系

在物流行業(yè)高速發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部運行機制不斷發(fā)生變化的時代背景下，高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)機制也應當根據(jù)實際進行靈活性的調(diào)整，結(jié)合企業(yè)崗位需求，構(gòu)建新型育人體系。在人才培養(yǎng)體系中應當將學生專業(yè)技能培養(yǎng)與思想政治素養(yǎng)培養(yǎng)有機結(jié)合，在確保學生具備高水平實踐操作能力和基層管理能力的基礎(chǔ)上，更為深入地做好學生職業(yè)道德培養(yǎng)和職業(yè)精神培養(yǎng)。課程設(shè)置要以企業(yè)當前運行情況為指導，實現(xiàn)對課程體系整體層面的優(yōu)化。教材內(nèi)容編寫要符合企業(yè)發(fā)展和學生成長的實際需求，依托企業(yè)需求和學校辦學特色，可以校企合作編寫校本教材。編寫的教材要涵蓋對應的課程思政內(nèi)容，要能夠結(jié)合新時期學生的成長環(huán)境，更好地做好學生思想層面的教育工作，培養(yǎng)更多的新型物流專業(yè)人才。

5.以訂單培養(yǎng)提升人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的對接水平

訂單培養(yǎng)模式是深化校企合作的重要形式，是提升物流人才培養(yǎng)成效和整體效率的重要方式。訂單培養(yǎng)模式下企業(yè)在人才培養(yǎng)中的參與力度更強，參與水平更高，所能夠達到的人才培養(yǎng)效果也更加明顯。在采用訂單培養(yǎng)模式時，訂單形式應當靈活多樣，應結(jié)合企業(yè)運行實際和長期發(fā)展戰(zhàn)略進行，在條件允許的情況下，可以采用小群體教學模式，有針對性地設(shè)計訂單教學內(nèi)容。在教學內(nèi)容組織中要適當?shù)厝谌肫髽I(yè)文化方面的內(nèi)容，充分利用企業(yè)方面的教學資源，培養(yǎng)學生對企業(yè)的認同感，以實現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的全面對接。

6.完善合作質(zhì)量監(jiān)控與評價體系

校企合作平臺的質(zhì)量監(jiān)控與評價是當前平臺運行體系中較為薄弱的環(huán)節(jié)，對平臺建設(shè)和運行質(zhì)量具有較為明顯的影響。針對這方面的不足，需要校企雙方強化對學生培養(yǎng)質(zhì)量的重視程度。在校企合作平臺運行體系中，首先要結(jié)合整體目標確定學生實踐活動在整體評價中的占比，通常以30%至40%為宜。其次要應用信息化技術(shù)對學生實訓情況進行全過程、全方位監(jiān)控，將監(jiān)控結(jié)果以數(shù)據(jù)的形式導入成績考核平臺，并建立對應的反饋體系。根據(jù)學生實踐情況和用人單位的反饋結(jié)果，能夠及時發(fā)現(xiàn)學生培養(yǎng)的薄弱環(huán)節(jié)所在，進而有針對性地分析培養(yǎng)模式中存在的問題，這能夠?qū)罄m(xù)培養(yǎng)方案的優(yōu)化設(shè)計、整體培養(yǎng)水平的逐步提升及為物流企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的人才奠定扎實的基礎(chǔ)。

高職物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)面臨的問題

1.軟硬件建設(shè)投入較為滯后

高職物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)形式與其他專業(yè)存在明顯的差異，由于物流行業(yè)運行的特殊性，單純依靠學校難以實現(xiàn)高水平的平臺建設(shè)。而且我國物流行業(yè)企業(yè)規(guī)模差距較大，不同企業(yè)在人才需求方面存在很大的差異，這使得校企合作平臺建設(shè)重心難以有效確定。加之物流管理工作開展所需軟硬件設(shè)備類型較為復雜，包括計算機、管理軟件等，甚至還需要對應的場地才能夠真正地滿足學生的實踐需求。但是企業(yè)層面的參與積極性不高，單純依靠學校單方面投入的情況下，必然無法滿足校企合作平臺良好運行的現(xiàn)實需求，如何實現(xiàn)學校與企業(yè)之間的良好對接，激發(fā)企業(yè)層面參與校企合作建設(shè)的積極性，是高職院校物流專業(yè)校企合作平臺建設(shè)需要解決的首要問題。

2.教師隊伍建設(shè)支撐不足

在物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)與運行體系中，要確保學生能夠達到理論與實踐的融會貫通，實現(xiàn)對學生實踐能力的高水平培養(yǎng)，就必須要強化教師隊伍建設(shè)，全面提升教師的綜合素質(zhì)，為學生實踐訓練提供針對性的指導。但是當前多數(shù)高職院校物流管理專業(yè)課程教師自身在實踐能力方面就存在不足，企業(yè)導師隊伍建設(shè)相對較為滯后，在二者無法實現(xiàn)有效對接的情形下，必然會對人才培養(yǎng)實效產(chǎn)生一定的影響。因此，在校企合作平臺建設(shè)運行中，搭建學校教師和企業(yè)相結(jié)合的雙師型教師隊伍，能更有針對性地培養(yǎng)學生的實踐能力，這也是平臺建設(shè)需要關(guān)注的重點問題。

3.學生主體地位體現(xiàn)不足

校企合作平臺建設(shè)的根本任務是為了更好地培養(yǎng)學生的實踐能力，為學生創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)奠定良好的基礎(chǔ)，為培養(yǎng)適應物流行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新型人才奠定良好的基礎(chǔ)。但是在當前多數(shù)高職院校校企合作平臺運行中，教師層面的教育理念依然較為滯后，仍然是采用灌輸式的教學方式，要求學生掌握不同的操作內(nèi)容，這極大地限制了學生創(chuàng)新思維的發(fā)展。在實踐過程中對學生的主體地位重視也有所不足，使得學生不愿積極主動參與到實踐訓練活動之中，進而對實踐訓練成效產(chǎn)生了一定的負面影響。如何轉(zhuǎn)變教師傳統(tǒng)的教育理念，充分激發(fā)學生參與校企合作平臺的積極性，并努力在實踐過程中不斷創(chuàng)新，成為校企合作平臺運行需要解決的關(guān)鍵問題。

4.平臺運行模式較為固化

高職物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)運行中會出現(xiàn)多方面的新問題，尤其是在國內(nèi)外物流行業(yè)發(fā)展隨經(jīng)濟波動而不斷變化的情形下，需要學生能夠以合適的方式有效解決實際運行中出現(xiàn)的問題。但是在當下的多數(shù)校企合作平臺中，平臺運行模式較為固化，教師和學生對平臺變革的重視程度不是很高，在企業(yè)層面沒有能夠及時反饋相關(guān)信息的情形下，使得學生的實踐能力培養(yǎng)實效與預期目標之間存在著較為明顯的偏差，由此也使校企合作平臺失去了可持續(xù)發(fā)展的支撐力，無法滿足新時期物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的現(xiàn)實需求。

高職物流管理專業(yè)校企合作平臺建設(shè)保障體系

1.加大人財物投入

物流管理專業(yè)校企合作平臺運行不僅需要做好校內(nèi)實訓基地建設(shè)，還需要企業(yè)層面做好對應方面的投入，這樣才能夠確保平臺保持良好的運行狀態(tài)。但是在當下的實際運行中，多數(shù)企業(yè)參與校企合作平臺的意愿和興趣都明顯不高，在資金和人力資源層面的投入也較為有限，由此導致校企合作內(nèi)容固化，學生更多的是以從事單一性崗位工作為主，甚至出現(xiàn)形式化的實踐，由學生自行對接實訓企業(yè)。要解決這方面的問題，一方面需要學校層面加強在平臺建設(shè)方面的人財物投入，依托人才培養(yǎng)目標和學校長期發(fā)展戰(zhàn)略，在不斷加強校內(nèi)實訓平臺建設(shè)的同時，強化與企業(yè)層面的溝通，尋求最為優(yōu)化的合作模式，在有效規(guī)避因?qū)W校與企業(yè)層面組織性質(zhì)不同而帶來的一些影響的同時，將校企合作平臺轉(zhuǎn)化為企業(yè)實際生產(chǎn)力，增加企業(yè)層面在人財物方面的整體投入，全面激發(fā)企業(yè)參與校企合作平臺的積極性，為提升校企合作平臺運行水平奠定良好的基礎(chǔ)。

2.構(gòu)建雙師型教師隊伍

高職物流管理專業(yè)教師通常在理論教學方面具有一定的優(yōu)勢，但是在學生實踐指導方面存在明顯的不足，尤其是在物流行業(yè)快速發(fā)展及新技術(shù)應用全面拓展的背景下，教師已經(jīng)成為限制學生綜合素養(yǎng)培養(yǎng)的重要因素。因此，在校企合作平臺運行體系中，可以有針對性地進行改進，如構(gòu)建雙師型教師隊伍及完善師資體系。學校層面在不斷加大師資建設(shè)的同時，還應當采用靈活的方式使更多的企業(yè)導師走進校園，以強化對學生實踐操作能力的培養(yǎng)。學校教師則可以積極深入企業(yè)管理體系的各個層面，做好物流企業(yè)現(xiàn)場的調(diào)研工作，總結(jié)理論教學與學生實踐之間存在的現(xiàn)實差異，從而有針對性地進行改進和優(yōu)化，以實現(xiàn)對學生綜合素養(yǎng)的全方位培養(yǎng)和提升。

3.堅持以學生為主體

堅持學生主體地位是校企合作平臺持續(xù)穩(wěn)定運行的重要保障條件，也是當前教學組織流程中較為薄弱的環(huán)節(jié)。無論是在課堂教學環(huán)節(jié)還是在企業(yè)實訓過程中，學生通常都是處于被動接受狀態(tài)的，對學生主體地位重視不足。這就要求教師和企業(yè)導師在教學活動開展中改變傳統(tǒng)教學理念，堅持學生的主體地位。尤其是在校企合作平臺的實踐流程中，應鼓勵學生積極主動參與實踐活動，教師針對學生知識結(jié)構(gòu)和實踐操作之間的偏差，對學生進行強化和改進訓練。在理論學習與實踐作業(yè)中如果遇到不對應的方面，鼓勵學生勇于提出質(zhì)疑，而對教師、同學及其他人員所給出的參考意見，應當虛心接受并在實踐中予以改進，從而不斷提升自己的實踐能力。

4.推動平臺運行的動態(tài)優(yōu)化

雖然高職物流管理專業(yè)校企合作模式的應用已經(jīng)有很長一段時間，并且在實踐型人才培養(yǎng)方面取得了良好成效，但是就整體而言，校企合作平臺運行中還存在諸多的薄弱環(huán)節(jié)。對此，校企合作雙方在構(gòu)建完善的學生評價體系的基礎(chǔ)上，還應當從師資力量評價角度入手，把握和分析平臺運行中存在的深層次問題，將現(xiàn)代信息技術(shù)作為支撐，加強對畢業(yè)生的追蹤分析，從“回頭看”的角度，更有針對性地發(fā)現(xiàn)平臺運行方面存在的一些不足之處。當校企合作平臺出現(xiàn)問題時，學校應當及時和企業(yè)進行溝通，進而采取有針對性的措施進行改進，以實現(xiàn)平臺運行的動態(tài)優(yōu)化，全面提升校企合作平臺運行質(zhì)量，推動校企合作平臺的創(chuàng)新發(fā)展。

結(jié)  語

新時期高職物流管理專業(yè)教學體系中的校企合作平臺建設(shè)的重要性得到了全面的提升，成為學生綜合素養(yǎng)培養(yǎng)不可或缺的組成部分，因而高職院校和企業(yè)都應當積極適應時代發(fā)展需求，把握校企合作平臺建設(shè)運行要點，從而構(gòu)建更加完善的合作體系，同時明確學生在校企合作平臺運行中的主體地位，推動平臺運行的動態(tài)優(yōu)化，進而使其在提升物流管理人才培養(yǎng)成效方面發(fā)揮更大的作用。

參考文獻：

[1]蔡文春，劉星余.高職物流專業(yè)“四驅(qū)五共”人才培養(yǎng)模式的探索與實踐[J].職業(yè)教育研究，2020（12）：50-54.

[2]朱海鵬.高職院校協(xié)同育人平臺共生機制分析——以物流管理專業(yè)為例[J].教育現(xiàn)代化，2020，7（33）：17-20.

[3]李海龍.高職院校物流管理專業(yè)實踐教學模式研究[J].知識經(jīng)濟，2019（4）：129+131.

[4]何梅芳.校企合作模式下高職物流專業(yè)建設(shè)[J].學園（教育科研），2013（5）：126-127.

[5]程凱媛.高職院校物流專業(yè)校企合作模式存在的問題及新模式探討[J].中國科教創(chuàng)新導刊，2009（16）：179.

[6]張小軍，陳燁.高職物流管理專業(yè)“雙育雙融、產(chǎn)教協(xié)同”訂單培養(yǎng)協(xié)同機制探析[J].教育科學論壇，2022（6）：47-50.

[7]楊清，陳志平，袁冰濱.基于現(xiàn)代學徒制的高職物流管理專業(yè)校企合作模式探析[J].黑龍江科學，2019，10（13）：42-43.

[8]崔亞瓊.高職院校物流管理專業(yè)校企合作生產(chǎn)型實訓基地運行機制構(gòu)建[J].甘肅科技，2019，35（6）：53-54.

（周晨曦：陜西職業(yè)技術(shù)學院）

責任編輯：張言